যখন রাস্তার রোলারের কথা আসে, তখন কমপ্যাকশন প্রযুক্তির বিকাশের একটি সংক্ষিপ্ত ভূমিকা দেওয়া প্রয়োজন। প্রাচীনকাল থেকেই, মানুষ ঘরের ভিত্তি, কম্প্যাক্ট বাঁধ এবং নদীতীরকে চিকিত্সা করার জন্য মাটি মাড়ানো, মাড়িয়ে এবং সংকুচিত করার জন্য গবাদি পশুর খুর এবং পা ব্যবহার করত। মধ্য-19শতাব্দীর আগে, পশ্চিমী সড়ক প্রকৌশল প্রধানত নুড়ি পাকাকরণের উপর নির্ভর করত এবং কম্প্যাকশন প্রধানত যানবাহন দ্বারা প্রাকৃতিক ঘূর্ণায়মান উপর নির্ভর করত। 1858 সালে স্টোন রোলারের উদ্ভাবন না হওয়া পর্যন্ত নুড়ি ফুটপাথের উন্নয়নের প্রচার করা হয়েছিল এবং কম্প্যাকশনের জন্য ঘোড়ার টানা রোলারের ব্যবহার ধীরে ধীরে আবির্ভূত হয়েছিল। এটি রোড রোলারের প্রাচীনতম প্রোটোটাইপ। 1860 সালে, ফ্রান্সে স্টিম রোলার আবির্ভূত হয়, যা নির্মাণ প্রযুক্তি এবং নুড়ি ফুটপাথের গুণমানকে আরও প্রচার ও উন্নত করে, অগ্রগতি ত্বরান্বিত করে। 20 শতকের শুরুতে, এটি ব্যাপকভাবে স্বীকৃত হয়েছিল যে নুড়ির ফুটপাথ সেই সময়ে সেরা ফুটপাথ ছিল এবং বিশ্বব্যাপী প্রচার করা হয়েছিল। কমপ্যাকশনের ধারণাটি ধীরে ধীরে মানুষের কাছে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং রাস্তার রোলারগুলি বিভিন্ন রাস্তা নির্মাণের সাইটেও উপস্থিত হয়। -19ম শতাব্দীর মাঝামাঝি, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উদ্ভাবন কম্প্যাকশন সরঞ্জামের বিকাশে দারুণ প্রাণশক্তি নিয়ে আসে। প্রথম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালিত রোলারের জন্ম 20 শতকের প্রথম দিকে। পরবর্তীকালে, টায়ার রোলার উপস্থিত হয়েছিল, এবং ভেড়ার পায়ের রোলার এবং হালকা চাকা রোলার প্রায় একই সাথে উত্পাদিত হয়েছিল। লোকেরা স্ট্যাটিক রোলারের কম্প্যাকশন প্রভাব অধ্যয়ন করেছে এবং বিশ্বাস করে যে রোলারের ওজন বাড়ানো তার লাইনের চাপকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, যার ফলে কম্প্যাকশন প্রভাব উন্নত হয়। সুতরাং, একটি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য, লোকেরা 200 টনের বেশি ওজনের বৃহত্তম টায়ার রোলার সহ বড় টনেজ রোলার বিকাশে আত্মনিয়োগ করেছিল। যাইহোক, এই সময়কালে, রোলারগুলির পরিবর্তনগুলি প্রধানত শক্তি এবং চেহারার উন্নতিতে প্রতিফলিত হয়েছিল।
